US ప్రభుత్వం దాని ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ యొక్క గణనీయమైన విస్తరణతో ముందుకు సాగుతోంది, దేశం యొక్క మౌలిక సదుపాయాలను పెంపొందించే లక్ష్యంతో గణనీయమైన $521 మిలియన్ల గ్రాంట్లను ప్రకటించింది. ఈ నిధుల చొరవ, బిడెన్ పరిపాలన యొక్క విస్తృత ప్రయత్నంలో భాగంగా , వివిధ ప్రదేశాలలో 9,200 కొత్త EV ఛార్జింగ్ పోర్ట్లను పరిచయం చేస్తుంది. ఎనర్జీ డిపార్ట్మెంట్ మరియు ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ గ్రాంట్లను పంపిణీ చేస్తున్నాయి, 41 కమ్యూనిటీ-ఆధారిత ప్రాజెక్ట్లకు $321 మిలియన్లు కేటాయించబడ్డాయి మరియు 10 ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కారిడార్ ప్రాజెక్ట్ల కోసం మరో $200 మిలియన్లు కేటాయించబడ్డాయి.
మిల్వాకీ మరియు అట్లాంటాలు ప్రధాన లబ్ధిదారులలో ఉన్నాయి, మిల్వాకీ $15 మిలియన్ గ్రాంట్ని ఉపయోగించి 53 ప్రదేశాలలో ఛార్జర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది, అయితే అట్లాంటా $11.8 మిలియన్ గ్రాంట్తో 50 DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్లను కలిగి ఉన్న నగరంలోని విమానాశ్రయంలో ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ హబ్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. . ఈ కార్యక్రమాలు ఛార్జింగ్ అవస్థాపనకు ప్రాప్యతను మెరుగుపరచడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఎక్కువగా స్వీకరించడానికి వ్యూహాత్మక పుష్ను ప్రతిబింబిస్తాయి.
EV ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ను విస్తరించే డ్రైవ్ మునుపటి ప్రోగ్రామ్ల నెమ్మదిగా రోల్ అవుట్పై విమర్శలను కూడా పరిష్కరిస్తుంది, ముఖ్యంగా నెట్వర్క్ను బలోపేతం చేసే లక్ష్యంతో 2021లో ప్రారంభించబడిన $5-బిలియన్ ప్రభుత్వ పథకం. U.S. గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి కీలకమైన EVలను విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి బలమైన ఛార్జింగ్ అవస్థాపన చాలా ముఖ్యమైనదని వాహన తయారీదారులు మరియు పర్యావరణ న్యాయవాదులు నొక్కిచెప్పారు.
జాతీయ ఛార్జర్ నెట్వర్క్ను 500,000 పోర్ట్లకు విస్తరించాలని వైట్ హౌస్ ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది. ఈ ప్లాన్లో దేశంలోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే రహదారుల వెంట వ్యూహాత్మకంగా 50 మైళ్ల దూరంలో ఉంచిన హై-స్పీడ్ ఛార్జర్ల ఇన్స్టాలేషన్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది EV వినియోగదారులకు సులభమైన మరియు సమర్థవంతమైన ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
ఈ ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, ప్రస్తుత గణాంకాలు కొత్త ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల విస్తరణలో వెనుకబడి ఉన్నట్లు చూపుతున్నాయి. ఈ ఆగస్టు నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ సుమారు 192,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్లను కలిగి ఉంది, బిడెన్ పరిపాలన ప్రారంభమైనప్పటి నుండి పబ్లిక్గా యాక్సెస్ చేయగల ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఎంపికలు 90% పెరిగాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, జూన్ నాటికి 2021 చొరవ కింద కొన్ని స్టేషన్లను మాత్రమే అమలు చేయడం ద్వారా సవాళ్లు మిగిలి ఉన్నాయి.
నిదానంగా సాగడం వివిధ వర్గాల నుండి విమర్శలకు దారితీసింది, రిపబ్లికన్ అధ్యక్ష అభ్యర్థి డోనాల్డ్ ట్రంప్ మరియు సెనేటర్ జెఫ్ మెర్క్లీలు ప్రోగ్రామ్ యొక్క ప్రభావం మరియు నిర్వహణపై ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఈ సమస్యలను గుర్తించింది, దాని అధినేత శైలేన్ భట్ నిరాశను మరియు రాష్ట్రాలతో మెరుగైన సహకారం ద్వారా విస్తరణ ప్రక్రియను మెరుగుపరచడానికి నిబద్ధతను వ్యక్తం చేశారు.